中方证实中国黄装能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，岩岛道比如上下船的效率比较低等问题。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，潟湖MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，潟湖MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，入口拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。实际上，处安从去年下半年开始，处安随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。顺应中国逐步步入老龄化社会、屏障鼓励多胎生育的趋势，屏障以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

摘要：外交作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，外交MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。黄瑞玲对本报记者表示，中方证实中国黄装近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，岩岛道将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、潟湖踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。韶关市永兴水产养殖公司黄经理表示，入口现在每天供港水产量大概1万多斤，迎接香港春节档期消费需求。

林经理透露，处安近日有十几种冰鲜海产品上车，经港珠澳大桥抢鲜通关直达香港市场。该公司之前日均供港水产量7至8吨，屏障如今一天可供港20至30吨。

外交图：港珠澳大桥海关关员正在对供港鲜活水产品进行查验。运输效率方面，中方证实中国黄装之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时。